Bristol Blenheim Speedster，2003 年

Bristol 在发布页面上以自己的话讲述了 Speedster 的来历，值得照 Bristol 的说法复述。公司写道，大多数制造商会制造并测试从未投产的秘密原型车，然后将其报废。一个罕见的例外是：Filton 工厂的一位资深员工建议去看看后屋里一辆被遗弃的车。“层层灰尘与毯子下，藏着一辆非凡的流线型双座车，带有突出的空气动力尾鳍。”

据信这辆车最初是作为 1950 年代初 Arnolt-Bristol 的替代方案而提出，配 Bristol 2 升发动机，后来又用 Chrysler V8 和一套实验性燃油喷射系统进行过测试。Bristol 事后回顾的看法是，它“找到了与后来的 AC Cobra 大致相同的方案，却认为对其绅士客户而言过于‘粗犷’”，于是选择专注于 1961 年的 V8 407 轿车，这为下一代 Bristol 奠定了基础。这辆原型车继而成为工厂用于翻新发动机与变速箱的试验台，直到 1970 年代的某个时候被停放并遗忘。1990 年代末，Bristol 人员将其全面修复，公司写道，并“发现它最初被称为‘The Bullet’，缘于其出色的性能”。

Bristol 在网站上没有提供这辆原型车的日期、底盘细节或照片，档案中也未能找回。公司所说的是，修复后的这辆车就其性能、外观、操控与“令人惊喜的舒适性”而言，“此后让所有驾驶过它的人都为之欣喜”。

随着 2002 年女王金禧庆典的到来，加之“对 1950 年代的普遍怀旧”，工厂以现代 Blenheim 部件打造了这辆原型车的更新诠释，“只为好玩”。Bristol 写道，结果“超出了我们所有的预期”，公司同意制造“12 至 15 辆的小批量”，称为 Blenheim Speedster。

Speedster 使用 Blenheim 3 的底盘与传动系统：5.9 升 V8，标称扭矩 390 lb ft，四挡自动变速箱，2.88:1 的主减速比（可选 3.06），以及 Bristol 的八连杆后桥。造型是原型车的“略微强化版”；内饰全新，并按 Bristol 一贯的标准装饰。Bristol 给出的整备质量为 1,395 kg，称比轿车减轻了“约 350 kg”。双赛车式加油口通往一个大油箱，连同“巨大且装饰精美的行李厢”，是为了 Bristol 所称的洲际续航：“正适合去意大利度个周末！”

车辆配 17 英寸五辐轮毂，前后均为 255 断面轮胎，悬架设定更硬，但 Bristol 坚称依然舒适。2003 年的页面标题为“On view now”，邀请订购，基础价格 £127,000（含增值税 £149,225）。

Bristol 坦率地表示，Speedster 并不在其长期计划之内，长期计划仍是“工程出色、个性鲜明的四座车，加上极少数超现代的高性能双座车（即 Fighter）”。用公司的话说，它是对 Bristol 早期飞机式风格的惊艳致敬，结合了现代的舒适与性能，占据的是“我们产品系列中的一个临时位置”。

Bristol 2003 年的页面承诺 12 至 15 辆。到 2008 年，同一页面已被重写：Speedster 现在是“按特别订单限量生产的车”，并且“仅按特别订单制造”，关于 12 至 15 辆的那句话已不见。2008 年的文字还把减重改为“约 250 kg”，而整备质量仍为 1,395 kg；Bristol 没有解释，本页也不在这两个数字之间作出取舍。Bristol 2010 年的产量表列有“Speedster/Roadster Production: 2003-current”。

Bristol 的档案中无处可见 Speedster 的产量总数。Bristol Cars Group 将在能够依据工厂记录确认数字时予以公布，而不是重复各种估计。

Bristol 于 2003 年与 2008 年公布的 Speedster 数据，按工厂的自述照录。