Bristol Blenheim 家族，1993 至 2011 年

Blenheim 的骨架来自 1976 年的 603：独立的钢制底盘，带 6.5 英寸深的安全平台，手工成型的铝制车身，以及一台靠后安装的 Chrysler V8。正如 Bristol 总爱指出的，整台发动机及所有主要质量，包括备用轮胎和电瓶，都位于轴距之内。603 在 1982 年演变为 Britannia 和涡轮增压的 Brigand。1993 年，Series 4 的 603 以 Bristol Aeroplane Company 的双发轰炸机命名，改称 Blenheim，并获得 Bristol 历史所说的“迄今最现代的机械配置”：5.9 升 V8 采用多点燃油喷射，性能与油耗兼得。

Bristol 对品牌飞机命名的自述，也适用于此。在 Anthony Crook 治下，公司“至少生产了六种车型，其名称大多借自 Bristol 辉煌的航空历史：Beaufighter、Blenheim、Britannia 和 Brigand”。1999 年的 Blenheim 2 页面，登载过这辆车与该型飞机仅存的飞行样机并排的照片。

Bristol 于 1998 年 1 月 14 日发布了 Blenheim 2，公司当时的网站列出了改动之处。外观方面，铝制面板经大幅修改，以容纳四只更大的气体放电前大灯，格栅更流畅、更深；轮拱重新塑形；换上新的 Kevlar 扰流板、合金轮毂、不显眼的车门把手与后视镜；后翼线条更流畅，以降低风阻。车宽并无增加：Bristol 强调，它仍然“比豪华级别的多数车型窄，便于在车流中灵活操控”。

在车身之下，轮距加宽，转弯直径缩小“近两英尺”，按 Bristol 的做法可单独调节的减震器，现在改为手工制造。V8 得到进一步改进，并与可手动锁定挡位的四挡自动变速箱匹配；Bristol 称“在法定限速下约 30 mpg”，并指出 70 mph 对应 1,700 rpm。车内方面，修订后的座椅骨架提供更多头部空间，增加了隔音材料，并配备 14 英寸碟形皮质方向盘与重新设计的仪表。Blenheim 标志性的布置得以保留：备用轮胎、电瓶、伺服器与保险丝，安置在前翼的舱室内，使行李厢保持整洁。

Blenheim 3 自 1999 年 11 月 10 日起取代 Blenheim 2。Bristol 描述新车身是“将现代元素与传统的 Bristol 风格融为一体，呈现流畅、圆润的轮廓”，车头线条柔和，内藏更大的冷却通道，并有一个据称可消除残余升力的精巧分流器。全新的高背“扶手椅”座椅采用专为 Bristol 分批挑选并加工的皮革；后排乘客获得可上锁的饰木贮物格及折出式小桌，或者采用“城市豪华轿车”式布置，即纤薄的前排乘客座椅可向前折叠。仪表与仪表板照明重新设计，并提供自动大灯与电子倒车辅助。

发动机为 TS3 系列，是 5.9 升 V8 的改进型，压缩比更高，配有新的管理系统，并针对全转速范围内的扭矩进行了调校。Bristol 2002 年的规格列出：排量 5,900 cc，缸径与行程 101.6 乘 90.93 mm，压缩比 9.25:1，调谐进气歧管的铝制进气室配多点喷射，四挡自动变速箱配 2.19:1 失速变矩器与锁止离合器，主减速比 2.88:1（可选 3.06），整体传动比为每 1,000 rpm 40.72 mph。在 2001 至 2019 年间，Bristol 的任何页面上，这辆车的机械特性都没有改变。

Blenheim 3 在 2001 年与 2002 年的售价为税前 £119,000，到 2006 年升至 £127,500。Bristol 给出的 0 至 60 mph 为 6.3 秒。

2002 年初，Bristol 以“整整 55 年”前 400 发布为契机，推出了又一款车型 Blenheim 3S，“提供更出色的运动能力，同时在精致度上毫无折损”。Blenheim 3 继续与其并行生产。

S 的识别特征包括：16 英寸五辐合金轮毂配 225/60 轮胎；后轮距加宽两英寸，并由略微加宽的下部车身加以掩饰；后裙板下方有四个排气口。另增加六种标准颜色，其中有 Le Mans Green、Goodwood Blue 和 Cambridge Grey。前轮 4 活塞卡钳与修订后的伺服器改善了制动；更硬的前稳定杆与重新调整压缩和回弹比的减震器控制车身姿态；助力转向可在制造时按车主喜好定制；双加油口让油箱可从任一侧加油。

发动机成为 TS4 系列：重新设计的进气歧管，通道更直；缸盖经过打磨并配大气门；发动机管理系统重新标定；低阻排气，催化器更大且更靠近发动机；标准配备 3.06:1 车桥；工作转速范围扩大 500 rpm。Bristol 给出 0 至 60 mph 为 5.4 秒，价格为税前 £129,750。车内方面，座椅褶皱改为纵向，以提供侧向支撑，实木桃花心木的车门饰条与腰线饰条配胡桃木饰面，这是“老款 Bristol 备受追捧的特色”，现以安全断裂式支架重新出现。

2003 年，Bristol 增加了 Blenheim 3G，一款可使用汽油或液化石油气（LPG）的双燃料车。公司提醒读者，早在 1977 年，即“二十五年多以前”，它就推出过汽油与 LPG 两用的 412，并将 3G 视作这一经验的延伸，而非新奇之物。

该装置使用一台独立电脑和八个额外的燃气喷嘴。Bristol 宣称，LPG 的抗爆性使发动机可以调校到“察觉不到动力损失”；起动使用汽油，并在第一英里内无缝切换为燃气；燃气耗尽时，系统会自动改回汽油。双 LPG 气瓶的位置，使行李厢仍可容纳“超大行李箱或高尔夫球杆”，Bristol 给出的综合续航最多 600 英里。车主已报告在稳定的法定限速下汽油油耗为 30 mpg，公司称使用燃气的等效油耗约 50 mpg，并预计车主或可避开当时即将在伦敦市中心实施的拥堵费。现有的 Blenheim 可以改装。3G 的定价为税前 £123,250。

燃气容量在 Bristol 的规格中为 80 升，而在同一页面的不同位置，又写作“80 litre useable”与“65 litre useable”；这两个数字可能分别指标称容量与可用容量，本页不在两者之间作出取舍。

自 2010 年起，Bristol 的网站只有一个 Blenheim 页面，标题为“Authoritative Performance, Time-honoured Craftsmanship, Elegant Understatement, Exclusive Luxury”，3G 在其下加以介绍。机械规格没有变化。同年 Bristol 的产量表列有“Blenheim Production: 1993-current”。Blenheim 一直生产到 2011 年 Bristol 的制造终止为止。

这些数据均为 Bristol 自己于 2001 至 2010 年间公布的数字，按工厂的自述照录。凡 Bristol 的页面前后不一之处，表中均已注明。